隨著軌道交通逐漸成為成都市交通網絡的重要組成部分，保障其安全運行也日益成為成都市消防部門的重要工作內容。昨日，我國西部地區首輛城市路軌兩用消防車正式落戶成都，這輛價值近千萬、既可上路又可下地的“高大上”特種變形金剛的引入，有力地彌補了成都消防部門隧道搶險救援能力的短板。

多“長”4個軌道輪 三分鐘消防車變身“火車”

上午，成都消防特勤六中隊的消防隊員們在成都地鐵二號線一期工程末端洪柳車輛段，開始了與這位“新戰友”的親密接觸。與普通的消防車不同，城市路軌兩用消防車有8個輪子，除了通常的4個橡膠汽輪外，車身下還“藏”著4個軌道輪。

駕駛員把車開到地鐵軌道上，擺正位置。隨后，原本收縮在車肚的4個軌道輪緩緩放下，正好與軌道接駁，替代汽輪將整個車身抬起，只需約三分鐘，消防車就能迅速變身為“消防火車”。

“之前，成都是沒有專門針對軌道滅火、搶險救援的消防車的，只有排煙車。消防隊員無法在第一時間進入隧道救人。”據成都消防相關負責人介紹，今后若鐵路或地鐵隧道發生火災等事故，城市路軌兩用消防車可直接開進隧道，在軌道上行駛，“最快可以開到30公里/小時。”

“目前，全市共有三個車輛段可作為該車進入地鐵隧道的入口，分別在洪柳、升仙湖和犀浦。”據成都消防公交地鐵大隊大隊長孫洲介紹，目前城市路軌兩用消防車配備在成都消防特勤六大隊，而該隊營區就在洪柳車輛段附近。

黑暗中有“千里眼” 高溫下自動“沐浴”降溫

據成都市公安消防支隊后勤處裝備運輸科的負責人介紹，這輛城市路軌兩用消防車購價為990萬元。除了能開進隧道，該車還針對地鐵和鐵路隧道火災的特點，增配了一系列特殊裝置和設備。

進入隧道后，消防隊員及被救人員的呼吸設備無法得到第一時間的更換、補給。為此，城市路軌兩用消防車配備了有效使用時長達4小時的呼吸器。隧道中光線不足，火災發生時還會有濃煙，消防隊員們是無法通過肉眼搜索被困人員的。針對這一問題，城市路軌兩用消防車還增配了紅外熱像觀察監控系統。駕駛室前部可安裝熱成像儀，監控范圍內的物體成像被反饋到顯示屏中，消防隊員們即可據此搜索、定位被困人員。車身兩側也設置了和駕駛室相同的操作面板。這確保了消防員下車救援時，也能操作消防車。

為了增強滅火效率，該車采用了高純度（0.3%）A類泡沫200升，高純度（0.5%）B類泡沫100升，1個單位的水量可產生7個單位的泡沫，在相同火勢情況下，可用比普通泡沫更少的劑量滅火。此外，該車還增配了自保噴淋系統，一旦遭遇高溫高熱環境，可立即給車身降溫自救。