騎自行車揮汗如水，開機動車堵至長龍。“油價漲的快，電動車成本低，還能保證速度，何樂而不為……”“還是電動車方便，上下班高峰的時候比奔馳跑得還快，真過癮……”近年來，電動自行車以其經濟、便捷、環保等特點，已成為城鄉居民近距離出行的交通工具，目前社會保有量1.5億輛。

      由于電動車保有量基數大、增長迅速，假冒偽劣無證產品充斥市場，埋下大量引發火災的先天性隱患。在我們享受電動車帶來便利的同時，讓我們共同關注電動車的消防安全。近日，記者從石河子市公安消防支隊獲悉，從2010年到2012年，全國因電動車引起的傷人亡人火災事故4起，造成28人死亡、26人受傷。石河子市也發生過6起火災，所幸未造成人員傷亡和重大財產損失。

       案例再現，傷亡數據觸目驚心

       ●2010年11月30日23時45分，在鄭州市金水區柳林鎮柳林村北二街村民自建租賃房門廳內，因電動車充電時電氣線路短路引發火災，造成3人死亡、2人受傷。

       ●2011年4月27日1時48分，在鄭州市金水區廟李鎮陳砦村村民自建租賃房內，因電動車充電時電氣線路短路引發火災，造成1人死亡、2人受傷。

       ●2011年4月25日，北京市大興區舊宮鎮南小街三村一幢四層樓房內停放的電動三輪車充電時電氣故障引發火災，造成18人死亡，24人受傷。

       ●2012年5月10日，云南省昆明市官渡區關上街道辦事處雙鳳社區萬德村3號商鋪內引發火災，造成6人死亡也是因為電動三輪車充電時電氣線路故障引起。

       專家解析，充電不當引發火災

       “我家住在一樓，2011年10月有一天零晨1點多，我起來去衛生間，突然聞到一股刺鼻難聞的味道，本來以為是家里著火了，晃過神來發現窗外冒起了煙，我就立即報警，消防隊將其撲滅了。后來才知道是正在充電中的電動車著了。”家住石河子市8號小區市民張先生談起這件事情依然心驚膽戰。“如果那天火著大的話，住在樓里面的人可就危險了。為了充電方便，樓上的人都拉出十幾米的電線到我家的窗戶外面充電，現在小區的物業部門很快落實了這一難題，在自行車棚里設置了獨立的電動車充電處，電動自行車停放和充電的管理，及時消除安全隱患，現在我可安心多了。”張先生告訴記者。

       為何充電的時候電動車容易發生火災呢？記者就此問題專門采訪了新疆石河子市某電動車經銷部趙先生。

       電動車火災有的發生在行駛中，但多數發生在充電過程中。電動車行駛中發生火災的主要原因是車輛電氣線路過負荷、短路情況下，由于未安裝電氣安全裝置或電氣安全裝置不合格，不能及時有效切斷電源，大電流引燃絕緣或其他易燃可燃材料所致。充電過程中發生火災的主要原因是電動車自身電氣線路短路、充電器線路過負荷、電動車電池故障引起。

       遠離火災，提高自身防范能力

       如何在源頭上控制電動車火災的發生？趙先生說，電動車中的主要用電器件有控制器、充電器、充電電池和電機等。引起電動車起火的主要原因有電氣線路短路、接觸電阻過大、過負荷以及電池發熱爆炸起火等。

       消費者在購買電動助力車時，要注意選擇具有生產許可證、市場知名度較高、知名品牌的電動車，同時注意查看電動車是否具備欠壓、過流保護功能和短路保護功能。

       趙先生提醒廣大群眾：車輛充電時應盡量在室外進行，或將電池拆下單獨充電。充電線路要選擇合適的線徑，線路敷設應固定安裝，加裝短路和漏電保護裝置。車輛充電應避免充電時間過長，應當按照說明書的規定進行充電，充電時間原則上不得超過10個小時。

       存放車輛時 要加強車輛管理

       石河子市公安消防支隊防火監督處參謀郁曉盼說，有效的預防電動車火災事故的發生，必須實行集中存放的場所，電動車和自行車分開存放，并按照規定配置消防設施和器材。不得在建筑首層門廳、走道及樓梯間內存放電動車。城中村自建房集中存放電動車的房間設置簡易自動噴水滅火系統，安裝防火門，配備滅火器材。